写于 2017-09-04 06:13:32| 美高梅平台| 美高梅官方网站

这里有两个有趣的观点:电动机本身比内燃机(ICE)更有效(和更简单),并且生产绿色电子要比生产绿色加仑液体燃料容易得多

对于日益电气化的运输系统来说,两者都是好兆头

第一点是不容置疑的:电动机可以很容易地达到90%的能量转换效率,而ICE的效率大约为20%

简而言之,这意味着对于给定的能量单位,电动机将产生更多的动力

更重要的是,电动传动系统要简单得多,需要汽油车的十分之一(没有火花塞,油箱,变速箱,消音器等)

然而,第二点不太明显

政治家,风险投资家甚至汽车制造商和石油公司已经将他们的赌注押在生物燃料上,以降低温室气体(GHG)排放量,并使美国脱离外国石油

不幸的是,所谓的先进生物燃料,如纤维素乙醇,尚未商业化,第一代生物燃料如玉米乙醇仅显示温和的温室效益,同时造成严重的社会动荡和土地和水的污染

所有这些都导致欧盟禁止进口一些生物燃料作物

但生物燃料的最大缺点是它们依赖生物质,这是一种有限的资源,与其他用途(食物,堆肥等)竞争

创造绿色电子可以在不产生社会和环境问题的情况下完成

一方面,有很多干净的发电方式,与陆地或油井不同,没有人拥有太阳

除了众所周知的太阳能光伏(PV)和风力涡轮机之外,还有太阳能聚光设备,太阳能塔,地热设备和波浪能设备,仅举几个例子

“科学美国人”最近发表的一篇名为“太阳能大计划”的文章显示,西南地区的大型太阳能光伏和太阳能聚光工厂以及分散在全国各地的分散式太阳能发电厂可以满足美国的电力需求

如果我们对能源基础设施进行巨额投资,将电力从生产地点带到需要的地方(我们还需要做的事情),我们没有理由不能为我们的家庭,企业和车辆供电

清洁燃料:电力

那么交通的未来会是什么样子呢

最有可能的是,在电池组的成本和重量下降之前,我们会看到许多插电式混合动力车型

这些车辆可以在电池组上行驶40英里或更长时间,此时汽车返回到正常混合动力车的状态

这是雪佛兰Volt以及Aptera Typ-1背后的技术,我们可以期待在从公共汽车,火车到送货卡车的各个方面看到它

如果另一种替代燃料 - 例如氢或先进的生物燃料 - 变得突出,它可以很容易地与电动机配对来为车辆提供动力

最后,以色列已开始大力投资于2010年底在以色列道路上投放10万辆电动汽车所需的基础设施和合作伙伴关系

每加仑4美元的汽油正在严重影响我们的经济,肮脏的发电厂和交通运输的碳排放正在上升

切换到可再生供电的电气化运输系统可以经济有效地将我们从全球石油市场中解放出来,减少排放,创建更安静的道路,并鼓励我们迫切需要的那种清洁能源投资

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